Café Québécois

или вот ещё - Chevrolet Traverse, чем не "престиж", в салуне чуть просторней чем в Journey, на трассе "валит" так что аж ухи закладывает, на него тоже примериваюсь

не, корейцев не люлю, они собак едят...

Если тут так Додж нахваливают, а автору нужен именно 7-местный салон, тогда есть Durango.
Но "Додж" и "престиж" - это как "Монреаль" и "хорошие дороги", понятия абсолютно не пересекаются.

Chevrolet Traverse

Учитывая, что:
- немцы тут неоправданно дороги;
- японцы имеют проблемы с дивглом - едят масло (Субару) и СVТ коробкой, у которой к 80 тыс. диски стираются (Хонды), Тайоты - не в счёт, дорого; Ниссан - даже сказать нечего;
- американцы требуют наличие собственной бензозаправки;
- корейцы - самый оптимальный вариант по вложенным деньгам / полученным удовольствиям.

- Согласен вцелом. Дуранго более люксовый. Проблема в том что он рамник, весит больше двиг такойже. Те динамика хуже.

Дюранго ж вроде можно взять с 5.7 V8?

- Можно. Только за 65К. А можно и с 6.4 V8 за 80К баксов.

Только жрать он будет реально много это раз. Два - кто ж в здравом уме берет додж за 60-80штук?

Нынче мода на турбо паркетники. И это вцелом правильно - расход меньше, тяга выше на низких, фул торк на нормальных оборотах повседневных.

За 60К можно взять немца, вольво или Лексус-Акуру.
За 80К это уже Порш или топовый немец.

Понятно дело, что детально я их не сравнивал, но где Тойота, а где тот Хюндай?

Щас вот смотрю - 2018 Santa Fe XL, 7 мест, движок 6цилиндров 3.3л, 290лс, момент 340 ньютонов - ну т.е. механика заявлена на достойном уровре, ну так вот за все это просят от 35 тыщ в начальной конфигурации, правда в полной уже хотят 47.

Есть ли в этом смысл?

Тойота Хайландер с движком 3.6 начинается от 38 к.какс.

а насколько долго живут нынешние корейцы??

За рубеж в 300к переходили еденичные экземпляры.

За рубеж в 300к переходили еденичные экземпляры.

В реалии это ведра с гайками. Машину с пробегом в 420тысяч 7 летнюю я бы не взял даже если бы мне заплатили....

дык я вроде и не призываю покупать машины с пробегом даже более 250к...но сам по себе факт наличия машин с таким пробегом говорит об их надежности...

Santa Fe 53,943
Toyota 60,872
Kia 52,945

- За эти деньги можно купить немца или люкс японца...

у вас где-то логика потерялась
сам по себе факт наличия машин с таким пробегом говорит об их надежности о том, что кто-то этот пробег на них накатал.
а уж был ли этот пробег беспроблемным, бесполомочным и вообще, что там вообще живого осталось, из факта существования этих машин никак не выходит.

да неужели....логика в том, что на тех же мзадах/фордах по 400-500к никто не накатывет почему то.....они через 5 лет пробега уже все как один гнилые...

Зачем ездить на машине, стандарты пусть даже безопасности которой устарели еще в прошлом веке. Я уж не говорю про обычные комфорт и удобство.

А почему нет? Лично мне жалко платить пару десятков тысяч только за понты с лакокрасочным покрытием...машина это средство передвижения....по крайней мере для меня.

С одной стороны, несомненно, каждый сам решает, на что тратить свои деньги, сколько ездить на автомобиле и как часто его менять.

С другой стороны, мне, например, важно чтобы машина не просто передвигалась, но и была, по возможности, безопасной.

Сейчас АБС идет уже у всех автомобилей по дефолту, но 10 лет назад я доплатил за комлектацию с АБС и пассажирской подушкой довольно ощутимую сумму.

С обоими опциями шли обычные машины среднего уровня. Мой предыдущий Аккорд, 2000 г.в. имел и АБС и пассажирскую SRS

Но чтобы так принципиально сильно что-то отличалось с новой, если взглянуть объективно, принципиально нет. И та и другая полностью исправны, греют/холодят и т.п.

Из такого принципиально реального, за, скажем, плюс 20 тысяч ... хм, комфортнее на 20 тысяч не ездить Или на Кубу/Мексику профукать, это намного прикольней чем на акционеров автоконцернов потратиться.

Бывают случаи принципиальные, чисто рабочий инструмент. Агент недвижимости или фин адвайзер. Там да, хочешь не хочешь, нужно.

Сыплются дорогие так же, устаревают так же. Шильдик? Из реально интересного чего у меня нет, я только Night Vision себе насмотрел

По мне, так чем машина за тысяч 100 имеет гораздо меньше смысла чем, скажем, автожир за ту же сумму. Или простенький-аскетичный вертолет Робинсон вместо эксклюзивного Феррари.

Второе - принципиально иное, чем езда в 2D, как и все остальные, по тем же дорогам и правилам.

За любую сумму всегда можно купить "что-то другое"

Это самые максимальные 7местные комплектации. У Тойоты еще есть гибридные версии, они дороже.
Начальные цены то совершенно другие.

Ну и не всем нужна люксовость, за которую придется переплачивать при обслуживании и страховке.

Хочется акура mdx от 14 года.
какие есть разумные альтернативы а то чет не быстрый мдх.
из плюсов большой представительский 7 мест мало на дорогах вроде как ценится на рынке.
из минусов не едет как ожидалось, сидение в пол чтобы головой не чухать потолок соотв обзор ухудшается
ценник от 27 не гуманный.

и второй вопрос как купить машину дешевле.
Была мысль чтобы выцепить продавца по трейд ину но как это сделать непонятно. ценник в таком случае должен быть очень гуманным.
с прошлой машиной у меня так и сложилось только ребята сами дали анонс на кижижи что хотят чуть больше чем трейд ин. в итоге все в шоколаде остались. Дилер продал новую тачку те свою старую сбагрили я получил свою "сбагренную" со всеми бумагами в салоне.
кстати encan это и есть аукцион? туда только с дилером если правильно понял