Café Québécois

Квебекское кафе

Текущее время: 16 июл 2019, 09:00

Часовой пояс: UTC − 5 часов




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 366 ]  На страницу Пред.  1 ... 9, 10, 11, 12, 13  След.
Автор Сообщение
СообщениеДобавлено: 05 май 2019, 02:13 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 дек 2007, 03:20
Сообщения: 2634
Откуда: Montreal
montagnard писал(а):
кстати был сегодня у бенито.зарядили около 3 штук за 40ч практики.по его словам возможно понадобятся еще часы,т.к. случай тяжелый(в ручной коробкой не знаком и трак никогда не водил. за 30ч берет 2300,но для меня, говорит,будет мало. жаба душит. расчитывал тыщи за полторы найти.но бенито сразу спросил:для экзамена или потом работать будешь. говорю что работать. тогда учиться по полной
денег жаль,но мужик вроде толковый + на франсе говорит,что немаловажно для меня

в раздумии пока. и хочется,и колется

А на что в дальнейшем нацелен, на Штаты или локаль? Может имеет смысл обзвонить агентства, например тот же Манукам, они дают образование, условия не знаю, но возможно даже бесплатно с подписанием контракта но определенное время, что ты обязуешься отработать у них. Даже если ориентирован на Штаты, будет очень полезно, после года работы на локале будешь водить лучше, чем многие водилы с опытом на дальняке.

_________________
Зри в корень
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 05 май 2019, 03:16 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 окт 2011, 01:21
Сообщения: 368
Откуда: kz(p-town)
Козьма Прутков писал(а):
А на что в дальнейшем нацелен, на Штаты или локаль? Может имеет смысл обзвонить агентства, например тот же Манукам, они дают образование, условия не знаю, но возможно даже бесплатно с подписанием контракта но определенное время, что ты обязуешься отработать у них. Даже если ориентирован на Штаты, будет очень полезно, после года работы на локале будешь водить лучше, чем многие водилы с опытом на дальняке.

на штаты. в смысле что к ним можно прийти с правами, они возьмут без опыта и поднатаскают взамен на отработку в их фирме? а как на инглише пишется название?

_________________
on y va!!!
McAllister: "Yarr! That's going to replace the whale in my nightmares."


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 05 май 2019, 04:58 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 дек 2007, 03:20
Сообщения: 2634
Откуда: Montreal
montagnard писал(а):
Козьма Прутков писал(а):
А на что в дальнейшем нацелен, на Штаты или локаль? Может имеет смысл обзвонить агентства, например тот же Манукам, они дают образование, условия не знаю, но возможно даже бесплатно с подписанием контракта но определенное время, что ты обязуешься отработать у них. Даже если ориентирован на Штаты, будет очень полезно, после года работы на локале будешь водить лучше, чем многие водилы с опытом на дальняке.

на штаты. в смысле что к ним можно прийти с правами, они возьмут без опыта и поднатаскают взамен на отработку в их фирме? а как на инглише пишется название?

Я никакой конкретной информацией не владею, знаю только, что они обучали. По Штатам они по-моему не специализируются, в основном локаль. Manucam. Но есть и другие агентства и крупные компании, занимающиеся обучением в обмен на контакт.

_________________
Зри в корень
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 05 май 2019, 11:14 
Не в сети

Зарегистрирован: 29 июн 2016, 02:48
Сообщения: 46
поступай в CFTR, на права начинают сдавать через 1-2 месяца, в зависимости от успехов. Получай права, бросай школу, иди работай. Стоимость 130кад. Если не сдашь с первого раза, пересдача бесплатно)). что тут думать еще...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 05 май 2019, 12:06 
Не в сети

Зарегистрирован: 26 сен 2017, 14:48
Сообщения: 150
montagnard писал(а):
с франкофонных школ вообще нет?
...
посоветуйте пжлста школу(желательно франкофонную) и компанию для старта куда берут без опыта и где можно его поднабраться


вот неплохая франкофонная школа

https://www.techni-data.com/ecole-du-ro ... essionnel/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 13 июн 2019, 14:07 
Не в сети

Зарегистрирован: 19 фев 2012, 09:09
Сообщения: 65
Откуда: Bishkek
Сразу вопрос:
Дни проведённые в дороге, в США, засчитывается как в Канаде, при подаче на гражданство, или нет?
Мош кто слыхал на реальных примерах


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 15 июн 2019, 15:12 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 июн 2004, 06:07
Сообщения: 429
Откуда: Montreal
Smuntik писал(а):
Всем доброго времени суток.
Опыта знакомства с компаниями нет, но на данный момент я работаю в Transwest.
Грузовики Kenworth или Piter. Все на автомате. Никто за год ничего не сказал насчёт оборотов двигателя или почему ты не глушишь мотор. Машут пальчиком иногда за превышение скорости больше 125 к/ч. После каждого типа грузовик проходит через гараж.
Все водители работают как саларие. Я работаю в тиме. Основное направление это Калифорния, основной клиент Costco. Но также посылают и по Канаде и на Флориду. При заказе дня выезда мы выбираем дату, время и предпочтительные направления. За почти год работы было только 2 раза, когда была изменяна дата выезда. Большой плюс - это длительность поездки. В основном это 5.5 дней. Иногда трип длится 5 дней, только свитчи. Редко 6 дней. Но 2 или 3 раза было больше 6 дней. В основном мы только меняем прицеп, реже делаем доставки.
С учётом всех бонусов, при условии проезда в месяц минимум 8333 мили получается 59.5 цента на Тим. Городские имеют 24 в час.
Вроде все описал.
Если есть вопросы, спрашивайте.
Хотите на Transwest, приходите. Это то место где меня взяли практически без опыта, но после претрипа, 2х часового драйв теста и бэкапа.
К слову о школе, я сдал теорию сам, прочитав книжку. Прошёл 18 часов вождения в Benito и с ними же экзамен за 1500 долларов. Если вы понимаете как работает трак, куда надо крутить руль при бэкапе и где взять радиус, то не тратьте время на CFTR. Главное понимать и быть внимательным, а опыт приходит со временем.



Привет. Скажи у вас платят переработку кто работает на город? И если да, то со скольки часов.
Спасибо.

_________________
--------------


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 16 июн 2019, 08:24 
Не в сети

Зарегистрирован: 13 фев 2010, 14:38
Сообщения: 175
Откуда: Московская обл.
Valery писал(а):
Smuntik писал(а):
Всем доброго времени суток.
Опыта знакомства с компаниями нет, но на данный момент я работаю в Transwest.
Грузовики Kenworth или Piter. Все на автомате. Никто за год ничего не сказал насчёт оборотов двигателя или почему ты не глушишь мотор. Машут пальчиком иногда за превышение скорости больше 125 к/ч. После каждого типа грузовик проходит через гараж.
Все водители работают как саларие. Я работаю в тиме. Основное направление это Калифорния, основной клиент Costco. Но также посылают и по Канаде и на Флориду. При заказе дня выезда мы выбираем дату, время и предпочтительные направления. За почти год работы было только 2 раза, когда была изменяна дата выезда. Большой плюс - это длительность поездки. В основном это 5.5 дней. Иногда трип длится 5 дней, только свитчи. Редко 6 дней. Но 2 или 3 раза было больше 6 дней. В основном мы только меняем прицеп, реже делаем доставки.
С учётом всех бонусов, при условии проезда в месяц минимум 8333 мили получается 59.5 цента на Тим. Городские имеют 24 в час.
Вроде все описал.
Если есть вопросы, спрашивайте.
Хотите на Transwest, приходите. Это то место где меня взяли практически без опыта, но после претрипа, 2х часового драйв теста и бэкапа.
К слову о школе, я сдал теорию сам, прочитав книжку. Прошёл 18 часов вождения в Benito и с ними же экзамен за 1500 долларов. Если вы понимаете как работает трак, куда надо крутить руль при бэкапе и где взять радиус, то не тратьте время на CFTR. Главное понимать и быть внимательным, а опыт приходит со временем.[/quote


Привет. Скажи у вас платят переработку кто работает на город? И если да, то со скольки часов.
Спасибо.


Валерий, здравствуйте, скажите,пожалуйста, а можно ли выбрать партнёра по тиму, я, например, не курю, не люблю слушать музыку (только свой репертуар), громко храплю:), ложусь очень рано, встаю тоже рано...Или как в армии - кого назначат? Есть ли строгие требования к знанию французского, английского языков?

_________________
Доки в Вене - июль 2010,
Процесс длился почти 7 лет.
Монреаль-Сен-Жером


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 16 июн 2019, 11:34 
Не в сети

Зарегистрирован: 23 авг 2013, 08:46
Сообщения: 593
Откуда: Сибирь-матушка
asatarov1984 писал(а):
Сразу вопрос:
Дни проведённые в дороге, в США, засчитывается как в Канаде, при подаче на гражданство, или нет?
Мош кто слыхал на реальных примерах

Нет не засчитываются. Поэтому чтобы точно посчитать количество дней проведенных в Канаде считайте сами


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 18 июн 2019, 03:19 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 окт 2011, 01:21
Сообщения: 368
Откуда: kz(p-town)
а вообще в чем прикол работы в тиме? я так понимаю это тандем молодости и старости,силы и опыта.когда новобранец может,но не умеет,а старпер,умеет,но не может. как в стихе:если б молодость знала,если б старость могла.так? иначе зачем терпеть кого то и делить с ним заработок? или я чего то не догоняю?

_________________
on y va!!!
McAllister: "Yarr! That's going to replace the whale in my nightmares."


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 18 июн 2019, 14:43 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 дек 2007, 03:20
Сообщения: 2634
Откуда: Montreal
montagnard писал(а):
а вообще в чем прикол работы в тиме? я так понимаю это тандем молодости и старости,силы и опыта.когда новобранец может,но не умеет,а старпер,умеет,но не может. как в стихе:если б молодость знала,если б старость могла.так? иначе зачем терпеть кого то и делить с ним заработок? или я чего то не догоняю?

жадность фраера губит, а дальнобойщика иллюзия большего заработка в тиме, а то что это косит здоровье, так фигня, зато на 100 баксов больше с трипа привезет м возможно даже на полдня раньше приедет

_________________
Зри в корень
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 19 июн 2019, 00:47 
Не в сети

Зарегистрирован: 12 апр 2015, 11:05
Сообщения: 1594
Козьма Прутков писал(а):
montagnard писал(а):
а вообще в чем прикол работы в тиме? я так понимаю это тандем молодости и старости,силы и опыта.когда новобранец может,но не умеет,а старпер,умеет,но не может. как в стихе:если б молодость знала,если б старость могла.так? иначе зачем терпеть кого то и делить с ним заработок? или я чего то не догоняю?

жадность фраера губит, а дальнобойщика иллюзия большего заработка в тиме, а то что это косит здоровье, так фигня, зато на 100 баксов больше с трипа привезет м возможно даже на полдня раньше приедет


Почему на полдня? Вдвое быстрее приедет, ведь пока один спит, второй ведёт.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 24 июн 2019, 13:29 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 июн 2004, 06:07
Сообщения: 429
Откуда: Montreal
Козьма Прутков писал(а):
жадность фраера губит, а дальнобойщика иллюзия большего заработка в тиме, а то что это косит здоровье, так фигня, зато на 100 баксов больше с трипа привезет м возможно даже на полдня раньше приедет


Я не соглашусь с этим высказыванием.Потому-что при работе на US заработок в 2-2,5 раза выше чем при работе на город. Обьясню на личном опыте, для начинающих водителей кто еще не определился где он хочет работать.У меня опыт работы водителем не большой,но я уже успел поработать и на дальняк и сейчас работаю на город. В прошлом году я закончил CFTR и практику проходил и после остался в компании Active Canada которая занимается перевозкой новых траков в Америку и от туда обратно в Канаду. Зарплата на старт 24,5 доллара в час, плюс платят за стопы, разгрузку траков. 60 сентов/1 миля. Работа только синглом, ночевки тольки в отелях, коих миллион по Америке,такси и перелеты по Америке как и по Канаде оплачиваються компанией.Водители находиться в профсоюзе водителей. Время поездки к клиенту может занимать от одного и два дня,далее перелет отдых и потом обратная дорога в Канаду. Есть возможность перейти работать в гараж и собирать эти вояжи. Далее, рабочий цикл который используют при поездках в Америку это 60часов/7 дней.То есть выходит 2-2,5 дня туда и потом обратно в Канаду.Время в дороге так же зависит от того через какой таможенный пост на границе вы поедете. Максимальный рабочий день в Америке 14 часов, где 11 часов это вождение. После каждой недели берешь 34 часа ОФФ. Зарплата 1.600-2.000 долларов в неделю чистыми.
Сейчас я работаю на город в компании Groupe Dicom Transport которая занимаеться доставками и пикапами в реморках 53,48 и 36 фитов.Если говорить о зарплате то средняя это 21-22 доллара за час по городу при работе с реморками и чуть больше на флат бед,но не всегда. То есть когда говорят что при работе на город они отдыхают то это полная чушь. Я обьясню почему на своем примере. У нас 13-18 доставок и после обеда собираем пикапы где то 8-12 в день.В среднем 23-28 стопов в день. Выходит что до обеда развозишь или до 1 часа дня, а после обеда собираешь пикапы.Так я вам скажу там не то что пообедать, хотя у нас есть официально 30 мин., которые потом высчитывают, просто в туалет сходить некогда. И так изо дня в день, при этом в городе приходиться лавировать между машинами которые расставлены повсюду,ремонтами дорог и пробками. Стресса не меньше чем на дальняке. Компания работает с понедельника по пятницу, субб.,воскр., выходные.Рабочий день может начаться с 5 утра и до 19 часов вечера.Пока доедешь то да се уже пора ложиться спать. Так что свободного времени совсем нет. Рабочий цикл в Канаде 70 часов/7 дней. Но у нас в компании ты не можешь делать больше 60 часов в неделю. Значить выходит в среднем по 12 часов в день. Но бывает и по 14 и 13 часов в день, только в последний рабочий день будет всегда меньше, делая 60 часов.Переработку не платят вообще. Об этом хотелось бы сказать отдельно,что главная проблема компаний работающих на город.В данном случае водители перерабатывают и компании не доплачивают за переработанное время водителям. Переработок либо нет либо она начинаеться с 60 часов. Зарплата 750-850 долларов в неделю чистыми.

Вывод: Работа тяжелая что там и там, только за дальние поездки хоть платят при том же количестве рабочих часов. И это хоть как то оправдывает эту работу. А на город работаешь и знаешь что тебе недаплачиваю,вот и выходят эти копейки. Просто не хочется работать ради работы.Вот как то так в кратце.

_________________
--------------


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 25 июн 2019, 11:37 
Не в сети

Зарегистрирован: 26 сен 2017, 14:48
Сообщения: 150
Valery писал(а):
Козьма Прутков писал(а):
жадность фраера губит, а дальнобойщика иллюзия большего заработка в тиме, а то что это косит здоровье, так фигня, зато на 100 баксов больше с трипа привезет м возможно даже на полдня раньше приедет


Я не соглашусь с этим высказыванием.Потому-что при работе на US заработок в 2-2,5 раза выше чем при работе на город. Обьясню на личном опыте, для начинающих водителей кто еще не определился где он хочет работать.У меня опыт работы водителем не большой,но я уже успел поработать и на дальняк и сейчас работаю на город. В прошлом году я закончил CFTR и практику проходил и после остался в компании Active Canada которая занимается перевозкой новых траков в Америку и от туда обратно в Канаду. Зарплата на старт 24,5 доллара в час, плюс платят за стопы, разгрузку траков. 60 сентов/1 миля. Работа только синглом, ночевки тольки в отелях, коих миллион по Америке,такси и перелеты по Америке как и по Канаде оплачиваються компанией.Водители находиться в профсоюзе водителей. Время поездки к клиенту может занимать от одного и два дня,далее перелет отдых и потом обратная дорога в Канаду. Есть возможность перейти работать в гараж и собирать эти вояжи. Далее, рабочий цикл который используют при поездках в Америку это 60часов/7 дней.То есть выходит 2-2,5 дня туда и потом обратно в Канаду.Время в дороге так же зависит от того через какой таможенный пост на границе вы поедете. Максимальный рабочий день в Америке 14 часов, где 11 часов это вождение. После каждой недели берешь 34 часа ОФФ. Зарплата 1.600-2.000 долларов в неделю чистыми.
Сейчас я работаю на город в компании Groupe Dicom Transport которая занимаеться доставками и пикапами в реморках 53,48 и 36 фитов.Если говорить о зарплате то средняя это 21-22 доллара за час по городу при работе с реморками и чуть больше на флат бед,но не всегда. То есть когда говорят что при работе на город они отдыхают то это полная чушь. Я обьясню почему на своем примере. У нас 13-18 доставок и после обеда собираем пикапы где то 8-12 в день.В среднем 23-28 стопов в день. Выходит что до обеда развозишь или до 1 часа дня, а после обеда собираешь пикапы.Так я вам скажу там не то что пообедать, хотя у нас есть официально 30 мин., которые потом высчитывают, просто в туалет сходить некогда. И так изо дня в день, при этом в городе приходиться лавировать между машинами которые расставлены повсюду,ремонтами дорог и пробками. Стресса не меньше чем на дальняке. Компания работает с понедельника по пятницу, субб.,воскр., выходные.Рабочий день может начаться с 5 утра и до 19 часов вечера.Пока доедешь то да се уже пора ложиться спать. Так что свободного времени совсем нет. Рабочий цикл в Канаде 70 часов/7 дней. Но у нас в компании ты не можешь делать больше 60 часов в неделю. Значить выходит в среднем по 12 часов в день. Но бывает и по 14 и 13 часов в день, только в последний рабочий день будет всегда меньше, делая 60 часов.Переработку не платят вообще. Об этом хотелось бы сказать отдельно,что главная проблема компаний работающих на город.В данном случае водители перерабатывают и компании не доплачивают за переработанное время водителям. Переработок либо нет либо она начинаеться с 60 часов. Зарплата 750-850 долларов в неделю чистыми.

Вывод: Работа тяжелая что там и там, только за дальние поездки хоть платят при том же количестве рабочих часов. И это хоть как то оправдывает эту работу. А на город работаешь и знаешь что тебе недаплачиваю,вот и выходят эти копейки. Просто не хочется работать ради работы.Вот как то так в кратце.


Не знаю Вашей ситуации, но какой смысл в Дикоме тогда оставаться?
Если хотите именно по городу - масса компаний занимаются тем же.
Из своего опыта. Работал в Guilbault. Клиенты - северный берег. В основном, каждый день одни и те же и доставки и пикапы. Доставки: Долларама, Метро, Супер С, мелкие заводы, склады.
Пикапы тоже практически каждый день в одних и тех же местах.
Доставок каждый день было около 10 точек. Пикапов - до 7-8. В основном, все пикапы заканчивались до 17.00, 18 максимум, после этого- на базу. За месяц выучил практически всех клиентов, ЖПСом не пользовался, за редким исключением. Около 12.30 - 13 все доставки заканчивал, нормально обедал и еще оставалось минут 30 вздремнуть))
Почасовая оплата была меньше (два года назад 19.50 вроде), в неделю выходило 50-58 часов. Сверхурочные оплачивались после 45 часов, так что, чистыми выходило тоже около 800. Медстраховка, пенсионный план - все как обычно.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 25 июн 2019, 12:21 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 дек 2007, 03:20
Сообщения: 2634
Откуда: Montreal
Valery писал(а):
Козьма Прутков писал(а):
жадность фраера губит, а дальнобойщика иллюзия большего заработка в тиме, а то что это косит здоровье, так фигня, зато на 100 баксов больше с трипа привезет м возможно даже на полдня раньше приедет


Я не соглашусь с этим высказыванием.Потому-что при работе на US заработок в 2-2,5 раза выше чем при работе на город. Обьясню на личном опыте, для начинающих водителей кто еще не определился где он хочет работать.У меня опыт работы водителем не большой,но я уже успел поработать и на дальняк и сейчас работаю на город. В прошлом году я закончил CFTR и практику проходил и после остался в компании Active Canada которая занимается перевозкой новых траков в Америку и от туда обратно в Канаду. Зарплата на старт 24,5 доллара в час, плюс платят за стопы, разгрузку траков. 60 сентов/1 миля. Работа только синглом, ночевки тольки в отелях, коих миллион по Америке,такси и перелеты по Америке как и по Канаде оплачиваються компанией.Водители находиться в профсоюзе водителей. Время поездки к клиенту может занимать от одного и два дня,далее перелет отдых и потом обратная дорога в Канаду. Есть возможность перейти работать в гараж и собирать эти вояжи. Далее, рабочий цикл который используют при поездках в Америку это 60часов/7 дней.То есть выходит 2-2,5 дня туда и потом обратно в Канаду.Время в дороге так же зависит от того через какой таможенный пост на границе вы поедете. Максимальный рабочий день в Америке 14 часов, где 11 часов это вождение. После каждой недели берешь 34 часа ОФФ. Зарплата 1.600-2.000 долларов в неделю чистыми.
Сейчас я работаю на город в компании Groupe Dicom Transport которая занимаеться доставками и пикапами в реморках 53,48 и 36 фитов.Если говорить о зарплате то средняя это 21-22 доллара за час по городу при работе с реморками и чуть больше на флат бед,но не всегда. То есть когда говорят что при работе на город они отдыхают то это полная чушь. Я обьясню почему на своем примере. У нас 13-18 доставок и после обеда собираем пикапы где то 8-12 в день.В среднем 23-28 стопов в день. Выходит что до обеда развозишь или до 1 часа дня, а после обеда собираешь пикапы.Так я вам скажу там не то что пообедать, хотя у нас есть официально 30 мин., которые потом высчитывают, просто в туалет сходить некогда. И так изо дня в день, при этом в городе приходиться лавировать между машинами которые расставлены повсюду,ремонтами дорог и пробками. Стресса не меньше чем на дальняке. Компания работает с понедельника по пятницу, субб.,воскр., выходные.Рабочий день может начаться с 5 утра и до 19 часов вечера.Пока доедешь то да се уже пора ложиться спать. Так что свободного времени совсем нет. Рабочий цикл в Канаде 70 часов/7 дней. Но у нас в компании ты не можешь делать больше 60 часов в неделю. Значить выходит в среднем по 12 часов в день. Но бывает и по 14 и 13 часов в день, только в последний рабочий день будет всегда меньше, делая 60 часов.Переработку не платят вообще. Об этом хотелось бы сказать отдельно,что главная проблема компаний работающих на город.В данном случае водители перерабатывают и компании не доплачивают за переработанное время водителям. Переработок либо нет либо она начинаеться с 60 часов. Зарплата 750-850 долларов в неделю чистыми.

Вывод: Работа тяжелая что там и там, только за дальние поездки хоть платят при том же количестве рабочих часов. И это хоть как то оправдывает эту работу. А на город работаешь и знаешь что тебе недаплачиваю,вот и выходят эти копейки. Просто не хочется работать ради работы.Вот как то так в кратце.

Взял 2 частных случая, самый оплачиваемый дальняк и совершенно голимый город, и получилась средняя температура по больнице. Если же брать средний заработок по обоим случаям, то получится, что дальнобойщик зарабатывает примерно в полтора раза меньше. Поясню. Я работаю как раз в компании, ориентированной на Штаты, поэтому очень хорошо знаю заработки и условия работы. За один трип дальнобойщик имеет в среднем от 1300 до 1600 дол. Обычно это занимает 5 дней, хотя нередко бывают и задержки. Возьмем по-минимуму, 5 суток, это 120 часов, пусть будет 1500 дол. Городской водитель за 50 часов получает 800 дол. чистыми, соответственно за 120 часов 2000 дол. Предчувствую злобные выпады, типа дальнобойщик работает только 11 часов в день, все остальное время он отдыхает. Отдыхает где? В едущем траке? Нет, это тоже работа. Это вечный геморрой вдали от дома с далекоидущими последствиями. Правильно считать как у локальщиков, все время в промежутке, когда ты берешь ключ от трака и его отдаешь, это все работа. У меня бывают дни, когда у меня всего одна загрузка и одна разгрузка и может занимать до 12 часов. Вождения же и всего остального, что можно было бы отнести к работе, максимум на 3 часа. Но платят абсолютно за все, даже если из 12 часов я 5 часов проспал. Что касается работы в городских компаниях, где вы делаете только LTL, никто вас не заставляет в них работать за 21 $, это очень мало, за LTL должны платить хотя бы 25 в час + овертайм после 40 часов. Если хотите ничего не делать ищите full load, таких предложений хоть и не очень много, но они есть. А если хотите зарабатывать не меньше, чем на дальняке, идите на бочки, там 30 в час гарантировано, хоть и работа непростая.

_________________
Зри в корень
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 25 июн 2019, 13:39 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 июн 2004, 06:07
Сообщения: 429
Откуда: Montreal
341-056 писал(а):
Не знаю Вашей ситуации, но какой смысл в Дикоме тогда оставаться?
Если хотите именно по городу - масса компаний занимаются тем же.
Из своего опыта. Работал в Guilbault. Клиенты - северный берег. В основном, каждый день одни и те же и доставки и пикапы. Доставки: Долларама, Метро, Супер С, мелкие заводы, склады.
Пикапы тоже практически каждый день в одних и тех же местах.
Доставок каждый день было около 10 точек. Пикапов - до 7-8. В основном, все пикапы заканчивались до 17.00, 18 максимум, после этого- на базу. За месяц выучил практически всех клиентов, ЖПСом не пользовался, за редким исключением. Около 12.30 - 13 все доставки заканчивал, нормально обедал и еще оставалось минут 30 вздремнуть))
Почасовая оплата была меньше (два года назад 19.50 вроде), в неделю выходило 50-58 часов. Сверхурочные оплачивались после 45 часов, так что, чистыми выходило тоже около 800. Медстраховка, пенсионный план - все как обычно.


После школы CFTR я пошел работать в компанию которая не работала с реморками, поэтому у меня не прибавилось опыта работы с реморками. И когда я искал работу на город то мне говорили,что все классно но мне нужно где-то потренироваться с месяцок и потом приходи. Даже в Диком не сразу взяли, потом правда позвонили и сказали что берут если еще желание не потерял. А поскольку это была первая компания куда взяли туда и пошел. Работую тут 4 месяца и больше понимаю,что тут только эксплуатируют и переработку платить не хотят.Экономят на водителях. Плюс с Дикомом,что находиться рядом с домом,я езжу на велике на работу,обьезжая пробки на дорогах. Но это не главное. Также медстраховка и все как у всех, дают сразу через неделю. Буду искать что то, но главный фактором будет наличие и оплата переработки после 45 часов. И чтобы это не было слишком далеко,иначе прибавиться стояние в трафике на работу и с работы и это дoбавит потерянное время.

_________________
--------------


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 27 июн 2019, 13:31 
Не в сети

Зарегистрирован: 27 июн 2019, 13:25
Сообщения: 3
Valery писал(а):
Козьма Прутков писал(а):
жадность фраера губит, а дальнобойщика иллюзия большего заработка в тиме, а то что это косит здоровье, так фигня, зато на 100 баксов больше с трипа привезет м возможно даже на полдня раньше приедет


Я не соглашусь с этим высказыванием.Потому-что при работе на US заработок в 2-2,5 раза выше чем при работе на город. Обьясню на личном опыте, для начинающих водителей кто еще не определился где он хочет работать.У меня опыт работы водителем не большой,но я уже успел поработать и на дальняк и сейчас работаю на город. В прошлом году я закончил CFTR и практику проходил и после остался в компании Active Canada которая занимается перевозкой новых траков в Америку и от туда обратно в Канаду. Зарплата на старт 24,5 доллара в час, плюс платят за стопы, разгрузку траков. 60 сентов/1 миля. Работа только синглом, ночевки тольки в отелях, коих миллион по Америке,такси и перелеты по Америке как и по Канаде оплачиваються компанией.Водители находиться в профсоюзе водителей. Время поездки к клиенту может занимать от одного и два дня,далее перелет отдых и потом обратная дорога в Канаду. Есть возможность перейти работать в гараж и собирать эти вояжи. Далее, рабочий цикл который используют при поездках в Америку это 60часов/7 дней.То есть выходит 2-2,5 дня туда и потом обратно в Канаду.Время в дороге так же зависит от того через какой таможенный пост на границе вы поедете. Максимальный рабочий день в Америке 14 часов, где 11 часов это вождение. После каждой недели берешь 34 часа ОФФ. Зарплата 1.600-2.000 долларов в неделю чистыми.
Сейчас я работаю на город в компании Groupe Dicom Transport которая занимаеться доставками и пикапами в реморках 53,48 и 36 фитов.Если говорить о зарплате то средняя это 21-22 доллара за час по городу при работе с реморками и чуть больше на флат бед,но не всегда. То есть когда говорят что при работе на город они отдыхают то это полная чушь. Я обьясню почему на своем примере. У нас 13-18 доставок и после обеда собираем пикапы где то 8-12 в день.В среднем 23-28 стопов в день. Выходит что до обеда развозишь или до 1 часа дня, а после обеда собираешь пикапы.Так я вам скажу там не то что пообедать, хотя у нас есть официально 30 мин., которые потом высчитывают, просто в туалет сходить некогда. И так изо дня в день, при этом в городе приходиться лавировать между машинами которые расставлены повсюду,ремонтами дорог и пробками. Стресса не меньше чем на дальняке. Компания работает с понедельника по пятницу, субб.,воскр., выходные.Рабочий день может начаться с 5 утра и до 19 часов вечера.Пока доедешь то да се уже пора ложиться спать. Так что свободного времени совсем нет. Рабочий цикл в Канаде 70 часов/7 дней. Но у нас в компании ты не можешь делать больше 60 часов в неделю. Значить выходит в среднем по 12 часов в день. Но бывает и по 14 и 13 часов в день, только в последний рабочий день будет всегда меньше, делая 60 часов.Переработку не платят вообще. Об этом хотелось бы сказать отдельно,что главная проблема компаний работающих на город.В данном случае водители перерабатывают и компании не доплачивают за переработанное время водителям. Переработок либо нет либо она начинаеться с 60 часов. Зарплата 750-850 долларов в неделю чистыми.

Вывод: Работа тяжелая что там и там, только за дальние поездки хоть платят при том же количестве рабочих часов. И это хоть как то оправдывает эту работу. А на город работаешь и знаешь что тебе недаплачиваю,вот и выходят эти копейки. Просто не хочется работать ради работы.Вот как то так в кратце.

Какие-то не реальные зарплаты. Это в месяц получается $ 8000 ( если 2000 $ чистыми в неделю ), при трипе в 2-2.5 дня в одну сторону.....


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 27 июн 2019, 13:44 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 июн 2004, 06:07
Сообщения: 429
Откуда: Montreal
Sobeys писал(а):
Какие-то не реальные зарплаты. Это в месяц получается $ 8000 ( если 2000 $ чистыми в неделю ), при трипе в 2-2.5 дня в одну сторону.....


Вы сами пишите в неделю, а это 7 дней. Поездка в 2-2.5 дня в одну сторону,потом перелет,ночевка в гостинице и обратная дорога в Монреаль или Торонто,не важно. Вот и выходит за неделю. В Транс-Весте еще больше зарабатывают. Но там в тиме ездят. Ну если не верится, то съездите и убедитесь сами.

_________________
--------------


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 27 июн 2019, 15:09 
Не в сети

Зарегистрирован: 27 июн 2019, 13:25
Сообщения: 3
Valery писал(а):
Sobeys писал(а):
Какие-то не реальные зарплаты. Это в месяц получается $ 8000 ( если 2000 $ чистыми в неделю ), при трипе в 2-2.5 дня в одну сторону.....


Вы сами пишите в неделю, а это 7 дней. Поездка в 2-2.5 дня в одну сторону,потом перелет,ночевка в гостинице и обратная дорога в Монреаль или Торонто,не важно. Вот и выходит за неделю. В Транс-Весте еще больше зарабатывают. Но там в тиме ездят. Ну если не вериться сьездите и убедитесь сами.


Ну во-первых спасибо, я свое в Калифорнию уже отъездил, лет так 12 назад. То что вы пишите 1600-2000 в неделю, это скорее за трип в 6-7 дней . Нормальная раб неделя 5 дней + два выходных. Реальная зарплата в дальнобое, при бешенном темпе работы ,с тремя выходными дома за месяц это 5000-5500 и то если повезет.
по вашим расчетам , все равно не могу понять. В одну сторону 2.5 дня + день в гостинице+ 2.5 дня обратно. По сути получается драйвинга 5 дней. При хорошем раскладе это 650 миль в день.---- 650*5=3250 миль за трип. 3.250*0.6=1950$ минус налоги , синдикат , страховка 1950-30%=1365 $. Плюс граница . плюс дропы 635 $ ??????


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 01 июл 2019, 06:59 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 июн 2004, 06:07
Сообщения: 429
Откуда: Montreal
Sobeys писал(а):
Ну, во-первых, спасибо, я свое в Калифорнию уже отъездил, лет так 12 назад. То что вы пишите 1600-2000 в неделю, это скорее за трип в 6-7 дней . Нормальная раб неделя 5 дней + два выходных. Реальная зарплата в дальнобое, при бешенном темпе работы ,с тремя выходными дома за месяц это 5000-5500 и то если повезет.
по вашим расчетам , все равно не могу понять. В одну сторону 2.5 дня + день в гостинице+ 2.5 дня обратно. По сути получается драйвинга 5 дней. При хорошем раскладе это 650 миль в день.---- 650*5=3250 миль за трип. 3.250*0.6=1950$ минус налоги , синдикат , страховка 1950-30%=1365 $. Плюс граница . плюс дропы 635 $ ??????


Как я уже писал раньше, чистыми выходит за неделю. Неделя это рабочий цикл 60 часов/7 дней в Америке, а дальше зависит от вас, как вы организуете ваше время. В компании, где я работал, вы сами решаете когда вам выезжать, главное - говорите в какой день будет доставка. Вы можете выехать на выходные, можете разделить на несколько дней поездку если ехать недалеко и чтобы доставку сделать к понедельнику с утра, вариантов масса. Вы сами себе диспатч. Доставка грузовиков в Америку и обратно в Канаду,немного отличается от доставки груженных реморков. Остановки происходят не только для заправок, но и для проверки и затягивания болтов. Первый час и потом каждые 3 часа. Поскольку это работа, то оплачивается как $24.5/час. Зависит сколько времени вы потратили, 15-30 мин. Бывает что обрываются провода, которые идут к освещению габаритов. Очень много навесного на траках, это воздушные шланги и эл.провода по всей длине сцепления. Бывает, что вы сломались и ждёте ремонта, и если это долго, то снимаете гостиницу и ждёте в ней, при этом вам платят вашу заpплату в час. Так у меня случилось, когда я ехал в Вашингтон, и после того, как проехал Филадельфию, загорелся чек-енжин и оставалось 1 час работы двигателя, я доехал до дилера в Пеннсвиль, там оставил грузовики, а сам пошёл в гостиницу. Утром уехал в аэропорт и вернулся в Монреаль, в итоге поездка в 8 часов, 495 миль и отдыхом в гостинице вышла чистыми $800 за день. Поэтому, когда здесь пытаются доказать, что на город зарабатывают больше, а работают меньше, то меня это просто удивляет. Я $800 заpaбатываю за 5 дней сейчас, работая на город. Вот вам и вся арифметика. И таких примеров масса. Платят за каждую остановку на заправке, проход таможни за час, а по факту 10-15 мин. Установка габаритов, или необходимые работы все оплачивают. Гостиницы оплачивает компания, но и каждая остановка оплачивается водителю тоже. Если едете на автобусе как в случае с г.Квебек, а это 3 часа. Оплачиваются вашей зарплатой $24.5/час. Доставка грузовиков, разборка их тоже $80. Задержка вылетов,а это, как оказалось, распрастранено очень массово. Тоже пишешь рапорт и тебе возвращают время ожидания в аэропорту. Да много чего,что не входит в перевозку трейлеров. Из-за этого у вас и не сходится, что много чего оплачивают там, нет у вас или не было.

_________________
--------------


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 03 июл 2019, 02:31 
Не в сети

Зарегистрирован: 27 июн 2019, 13:25
Сообщения: 3
Valery писал(а):
Sobeys писал(а):
Ну, во-первых, спасибо, я свое в Калифорнию уже отъездил, лет так 12 назад. То что вы пишите 1600-2000 в неделю, это скорее за трип в 6-7 дней . Нормальная раб неделя 5 дней + два выходных. Реальная зарплата в дальнобое, при бешенном темпе работы ,с тремя выходными дома за месяц это 5000-5500 и то если повезет.
по вашим расчетам , все равно не могу понять. В одну сторону 2.5 дня + день в гостинице+ 2.5 дня обратно. По сути получается драйвинга 5 дней. При хорошем раскладе это 650 миль в день.---- 650*5=3250 миль за трип. 3.250*0.6=1950$ минус налоги , синдикат , страховка 1950-30%=1365 $. Плюс граница . плюс дропы 635 $ ??????


Как я уже писал раньше, чистыми выходит за неделю. Неделя это рабочий цикл 60 часов/7 дней в Америке, а дальше зависит от вас, как вы организуете ваше время. В компании, где я работал, вы сами решаете когда вам выезжать, главное - говорите в какой день будет доставка. Вы можете выехать на выходные, можете разделить на несколько дней поездку если ехать недалеко и чтобы доставку сделать к понедельнику с утра, вариантов масса. Вы сами себе диспатч. Доставка грузовиков в Америку и обратно в Канаду,немного отличается от доставки груженных реморков. Остановки происходят не только для заправок, но и для проверки и затягивания болтов. Первый час и потом каждые 3 часа. Поскольку это работа, то оплачивается как $24.5/час. Зависит сколько времени вы потратили, 15-30 мин. Бывает что обрываются провода, которые идут к освещению габаритов. Очень много навесного на траках, это воздушные шланги и эл.провода по всей длине сцепления. Бывает, что вы сломались и ждёте ремонта, и если это долго, то снимаете гостиницу и ждёте в ней, при этом вам платят вашу заpплату в час. Так у меня случилось, когда я ехал в Вашингтон, и после того, как проехал Филадельфию, загорелся чек-енжин и оставалось 1 час работы двигателя, я доехал до дилера в Пеннсвиль, там оставил грузовики, а сам пошёл в гостиницу. Утром уехал в аэропорт и вернулся в Монреаль, в итоге поездка в 8 часов, 495 миль и отдыхом в гостинице вышла чистыми $800 за день. Поэтому, когда здесь пытаются доказать, что на город зарабатывают больше, а работают меньше, то меня это просто удивляет. Я $800 заpaбатываю за 5 дней сейчас, работая на город. Вот вам и вся арифметика. И таких примеров масса. Платят за каждую остановку на заправке, проход таможни за час, а по факту 10-15 мин. Установка габаритов, или необходимые работы все оплачивают. Гостиницы оплачивает компания, но и каждая остановка оплачивается водителю тоже. Если едете на автобусе как в случае с г.Квебек, а это 3 часа. Оплачиваются вашей зарплатой $24.5/час. Доставка грузовиков, разборка их тоже $80. Задержка вылетов,а это, как оказалось, распрастранено очень массово. Тоже пишешь рапорт и тебе возвращают время ожидания в аэропорту. Да много чего,что не входит в перевозку трейлеров. Из-за этого у вас и не сходится, что много чего оплачивают там, нет у вас или не было.

Спасибо за подробности. А вы почему ушли из этой компании? Если не секрет , конечно. Ведь по вашим расладам, если делая три трипа в месяц, будешь иметь больше чем на локал , и с семьей времени проводить достаточно . Поймите правильно, я не ищу к чему предраться, просто пытаюсь понять, спасибо.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 06 июл 2019, 05:27 
Не в сети

Зарегистрирован: 14 мар 2017, 04:28
Сообщения: 66
Всем привет, народ может кто знает куда податься?
Ситуация следующая: права 1 класса получил 2015 году в Торонто, опыта нет вообще. В 2018 поменял на квебекские,что можете посоветовать?Мужики, только без стёба заранее благодарен.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 06 июл 2019, 08:31 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 дек 2007, 03:20
Сообщения: 2634
Откуда: Montreal
Le polisson писал(а):
Всем привет, народ может кто знает куда податься?
Ситуация следующая: права 1 класса получил 2015 году в Торонто, опыта нет вообще. В 2018 поменял на квебекские,что можете посоветовать?Мужики, только без стёба заранее благодарен.

Чтобы спрашивать совета, наверно надо более подробно описать что ждешь от работы: как можно больше денег и пофиг на здоровье и количество времени, проведенной в дороге, или короткие поездки, или хочется спать дома в своей постели, или что-то специфическое и пр. Вариантов много.

_________________
Зри в корень
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 06 июл 2019, 09:08 
Не в сети

Зарегистрирован: 14 мар 2017, 04:28
Сообщения: 66
Козьма Прутков писал(а):
Le polisson писал(а):
Всем привет, народ может кто знает куда податься?
Ситуация следующая: права 1 класса получил 2015 году в Торонто, опыта нет вообще. В 2018 поменял на квебекские,что можете посоветовать?Мужики, только без стёба заранее благодарен.

Чтобы спрашивать совета, наверно надо более подробно описать что ждешь от работы: как можно больше денег и пофиг на здоровье и количество времени, проведенной в дороге, или короткие поездки, или хочется спать дома в своей постели, или что-то специфическое и пр. Вариантов много.

Для начала нужно приобрести опыт которого нет,поэтому я думаю сначала не принципиально что за работа


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 06 июл 2019, 09:55 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 дек 2007, 03:20
Сообщения: 2634
Откуда: Montreal
Le polisson писал(а):
Козьма Прутков писал(а):
Le polisson писал(а):
Всем привет, народ может кто знает куда податься?
Ситуация следующая: права 1 класса получил 2015 году в Торонто, опыта нет вообще. В 2018 поменял на квебекские,что можете посоветовать?Мужики, только без стёба заранее благодарен.

Чтобы спрашивать совета, наверно надо более подробно описать что ждешь от работы: как можно больше денег и пофиг на здоровье и количество времени, проведенной в дороге, или короткие поездки, или хочется спать дома в своей постели, или что-то специфическое и пр. Вариантов много.

Для начала нужно приобрести опыт которого нет,поэтому я думаю сначала не принципиально что за работа

Тогда лучше начать с локаля, лучшего опыта ни на каких хайвеях не приобретешь, потом можно уже смотреть, к чему больше душа лежит. Начни с работы через агентство, не прогадаешь.

_________________
Зри в корень
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 06 июл 2019, 10:53 
Не в сети

Зарегистрирован: 14 мар 2017, 04:28
Сообщения: 66
Козьма Прутков писал(а):
Le polisson писал(а):
Козьма Прутков писал(а):
Le polisson писал(а):
Всем привет, народ может кто знает куда податься?
Ситуация следующая: права 1 класса получил 2015 году в Торонто, опыта нет вообще. В 2018 поменял на квебекские,что можете посоветовать?Мужики, только без стёба заранее благодарен.

Чтобы спрашивать совета, наверно надо более подробно описать что ждешь от работы: как можно больше денег и пофиг на здоровье и количество времени, проведенной в дороге, или короткие поездки, или хочется спать дома в своей постели, или что-то специфическое и пр. Вариантов много.

Для начала нужно приобрести опыт которого нет,поэтому я думаю сначала не принципиально что за работа

Тогда лучше начать с локаля, лучшего опыта ни на каких хайвеях не приобретешь, потом можно уже смотреть, к чему больше душа лежит. Начни с работы через агентство, не прогадаешь.

Спасибо, что за агентства?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 06 июл 2019, 10:56 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 дек 2007, 03:20
Сообщения: 2634
Откуда: Montreal
Le polisson писал(а):
Козьма Прутков писал(а):
Le polisson писал(а):
Козьма Прутков писал(а):
Le polisson писал(а):
Всем привет, народ может кто знает куда податься?
Ситуация следующая: права 1 класса получил 2015 году в Торонто, опыта нет вообще. В 2018 поменял на квебекские,что можете посоветовать?Мужики, только без стёба заранее благодарен.

Чтобы спрашивать совета, наверно надо более подробно описать что ждешь от работы: как можно больше денег и пофиг на здоровье и количество времени, проведенной в дороге, или короткие поездки, или хочется спать дома в своей постели, или что-то специфическое и пр. Вариантов много.

Для начала нужно приобрести опыт которого нет,поэтому я думаю сначала не принципиально что за работа

Тогда лучше начать с локаля, лучшего опыта ни на каких хайвеях не приобретешь, потом можно уже смотреть, к чему больше душа лежит. Начни с работы через агентство, не прогадаешь.

Спасибо, что за агентства?

С любого, хотя наверно лучше выбрать крупное типа Манукама

_________________
Зри в корень
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 06 июл 2019, 11:06 
Не в сети

Зарегистрирован: 14 мар 2017, 04:28
Сообщения: 66
Козьма Прутков писал(а):
Le polisson писал(а):
Козьма Прутков писал(а):
Le polisson писал(а):
Козьма Прутков писал(а):
Le polisson писал(а):
Всем привет, народ может кто знает куда податься?
Ситуация следующая: права 1 класса получил 2015 году в Торонто, опыта нет вообще. В 2018 поменял на квебекские,что можете посоветовать?Мужики, только без стёба заранее благодарен.

Чтобы спрашивать совета, наверно надо более подробно описать что ждешь от работы: как можно больше денег и пофиг на здоровье и количество времени, проведенной в дороге, или короткие поездки, или хочется спать дома в своей постели, или что-то специфическое и пр. Вариантов много.

Для начала нужно приобрести опыт которого нет,поэтому я думаю сначала не принципиально что за работа

Тогда лучше начать с локаля, лучшего опыта ни на каких хайвеях не приобретешь, потом можно уже смотреть, к чему больше душа лежит. Начни с работы через агентство, не прогадаешь.

Спасибо, что за агентства?

С любого, хотя наверно лучше выбрать крупное типа Манукама

Спасибо


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 07 июл 2019, 03:58 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 июн 2004, 06:07
Сообщения: 429
Откуда: Montreal
Sobeys писал(а):
Спасибо за подробности. А вы почему ушли из этой компании? Если не секрет , конечно. Ведь по вашим расладам, если делая три трипа в месяц, будешь иметь больше чем на локал , и с семьей времени проводить достаточно . Поймите правильно, я не ищу к чему предраться, просто пытаюсь понять, спасибо.


Дело в том,что три трипа не получиться. Ездить прийдется постоянно.То есть уъехал, приехал 34 часа отдохнул и снова в дорогу.И так без конца. Вообще нет идеальных компаний и нет идеальных уловий работы.Поэтому выбираешь среднее между. Во-первых мне не нравиться потому-что за дальняк не доплачивают. И вы проработав столько лет знаете. Что в офисах расстояния в милях от пункта А до пункта В они проводят линейкой. А по факту едешь 300-400 миль больше, а это не оплачивается.Нужно выбирать гостиницы где ты сможешь заехать носом и выехать так-же. Назад много ехать нельзя, да и долго не получиться,начнет складываться. Ну и самолеты,очень много прийдется летать.Подойдет тем кто любит воздушный транспорт. Ну и как награда бесплатное путешествие по Америке и Канаде тоже. Потому-что поездки есть и Ванкувер и Виннипег. Ну и зимой не сахар пурги, гололед, а ехать надо.

_________________
--------------


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 07 июл 2019, 13:17 
Не в сети

Зарегистрирован: 22 сен 2018, 02:51
Сообщения: 3
Le polisson писал(а):
Всем привет, народ может кто знает куда податься?
Ситуация следующая: права 1 класса получил 2015 году в Торонто, опыта нет вообще. В 2018 поменял на квебекские,что можете посоветовать?Мужики, только без стёба заранее благодарен.

Есть по месту работа.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 366 ]  На страницу Пред.  1 ... 9, 10, 11, 12, 13  След.

Часовой пояс: UTC − 5 часов


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB